Citroen Traction Avant – a legenda
Autónk, mellyel a programjainkat szervezzük André Citroen életének utolsó alkotása, egyben főműve, autógyárának csúcsteljesítménye. Az 1878-ban született mester mindenki előtt álmodta meg azt, hogy egyszer az autó a munka és a szabadság mindenki által hozzáférhető eszköze lesz . Autónk abban az üzemben készült, ahol eleinte fogaskerék gyártással foglalkoztak csupán, igaz azzal is olyan magas szinten, hogy az akkori világ ipari csúcsteljesítményének számító Titanic óriásgőzösben is André Citroen fogaskerekei zakatoltak. Az első világháború után azonban megtörtént az áttörés a személyautó gyártásban is, mellyel André Citroen autógyára korszakalkotó technikai újításaival megalkotta a Citroen Traction Avant-ot, közel két évtizedre maga mögé utasítva a világ valamennyi autógyártóját, új irányt szabva a személyautók fejlődésének.
Az addig fa alapokra épülő személyautók korszaka véget ért: az 1934-ben debütáló Citroen Traction Avant a világ első nagy szériában gyártott teljesen acél, önhordó karosszériával épített autója lett, nagy szériában gyártva elsőként alkalmaztak első kerék meghajtást, csendes motort „moteur flottant”-ot, melyet gumi bakra szereltek, hogy a rezonanciát ne közvetlenül adja át a karosszériának, független első-és hátsó kerék felfüggesztést. Aerodinamikai tesztekkel alakították ki a karosszériát, az autót 130 km/órás végsebességre is képessé tették. Nem csoda, hogy az 1937-re letisztuló konstrukció legendává érett, a közvéleményben mint az „utak királynője” élt a jármű. A második világháború alatt a fejlesztések lendülete megtört, minden erő és kapacitás a hadiiparra koncentrálódott, de a háború után a Traction Avant még egy évtizedig uralta Európa autógyártásának mezőnyét. Gyártották 4 hengeres, 6 hengeres motorral, 3+1 és 4+1 sebességes váltóval, alap-és hosszított kivitelű karosszériával, cabrio kivitelben és “családi” autóként, és számos kisebb-nagyobb egyéb változtatással, csaknem háromnegyed milliós darabszámban. Autónk, mely az LTD 210 rendszámmal fut a magyar utakon a legutolsó, tökéletesen kiforrt szériából való, 1954-ben, a magyar-angol 7:1 esztendejében gördült ki Párizsban az autógyárból.
Technikai paraméterek
- A modell első gyártási éve: 1934
- Autónk gyártási éve: 1954
- Magyarországon forgalomba helyezve: 2010
- Szín: Lakkfekete, belső kárptit: galambszürke
- Rendszám: LTD 210
- Motor, hajtáslánc felújítása: 2010. (eredeti, gyári alkatrészekkel, melyeket máig gyárt a Citroen)
- Karosszéria felújítása: 2012. január-március
- Erőforrás: Négy hengeres, soros elrendezésű, vízhűtéses, 1,9 literes benzin motor
- Sebességváltó: 3+1 fokozatú, manuális, részben szinkronizált
- Teljesítmény: 56 LE
- Maximális sebesség: 105 km/óra
- Üzemanyag: 95-ös benzin (ólom adalék anyaggal keverve)
- Szállítható személyek száma: 5 fő
- Alkatrészek eredetisége: 95%
- Belső kárpitok eredetisége: 95%
- Autónk beceneve: “Arthur”
