Oldtimer Budapest Programcentrum

Rendezvények, örömautózás, élmény transzferek oldtimer autóval

2017. 9. 23, szombat - Ma Tekla napja van.

Repülőtéri élmény transzfer oldtimerrel
(pozíciószám: RT1)

Autó: Citroën Traction Avant 1954 limousin, lakkfekete-króm
Személyzet: 1 fő sofőr
Indulás: Budapest-Ferihegy repülőtérről (érkező transzfer) vagy a szállodától (elutazó transzfer)
Indulási időpont: előzetes egyeztetés alapján
Időtartam: Egyszeri transzferre indulási helytől függően 0,5-2 óra, a forgalom függvényében
Utasok létszáma: 1-4 fő. Az autó nagy méretű, kényelmes 4 utas+1 sofőr számára is, de a csomagok miatt maximum 2 fő transzferálását vállaljuk.
Idegenvezetés: Extra szolgáltatásként választott nyelven sofőr-idegenvezető rendelhető
Útvonal: A legpraktikusabb, legrövidebb útvonal az indulási hely és a célállomás között.

Program ára:

Érkező transzfer: 29.000.-Ft vagy 100.-EUR/autó (1-2 fő)

Elutazó transzfer: 15.000.-Ft vagy 50.-EUR/autó (1-2 főig)

Rendelhető extrák:

  • Választott nyelven beszélő sofőr-idegenvezető: 5500.-Ft vagy 30.-EUR
  • Korhű egyenruhás sofőr: 8500.-Ft vagy 30.-EUR
  • Welcome csomag érkezéskor az autóban: megegyezés szerint
  • Virágdísz az autóra: megegyezés szerint
  • Céges logó (mágnestábla az autóra): ingyenes (abban az esetben, ha a mágnestábla rugalmas anyagból készül, az autóban nem tesz kárt, mérete kompatibilis, és a  megrendelő biztosítja, valamint felel azért, hogy mozgás közben nem esik le és nem veszik el)

Figyelem: Az autó oldtimer autó, így előfordulhat meghibásodás. A program közbeni esetleges meghibásodásakor a sofőr törekszik a hiba elhárítására, amennyiben ez nem megoldható, a program teljes részvételi díja visszafizetésre kerül, és az ügyfelek célhelyre történő eljuttatásáról cégünk taxival, vagy egyéb módon a saját költségén gondoskodik.

Vállaltok, cégek VIP ügyfelei számára kialakított programjaink

A legtöbb  vállalat, cég életében rendszeres, rutin feladat a külföldről érkező üzleti partnerek, cégcsoport vezetők,  VIP személyek fogadása.  A partner érkezik a repülőtérre, taxiba ül és megy tárgyalni, délután  taxiba ül és megy a szállodába, majd este taxiba ül, és megy az étterembe az üzleti vagy reprezentatív vacsorára.  A repülő első osztályú, a szálloda 4-5 csillagos, a taxi légkondícionált, a business időrend szoros…mint a világ bármely pontján.   Uniformizáltan komfortos, kötelezően elegáns.  A business zavartalan…de emlékszik-e ezen túl bármire is ez az ember pár hét, hónap múlva? Hol is járt, melyik város is volt az a Budapest nevű a sok közül?  Mitől is volt az más, jobb, szebb, mint a többi, vagy egyáltalán…más volt mint a többi?

Legtöbbször az apró részleteken múlik, hogy tudunk-e maradandó élményt szerezni  cégünk VIP vendégének, és egyáltalán nem mindegy, hogy ez a kiemelten fontos vendég emlékszik-e ránk, és ha igen, akkor pozitívan emlékszik-e.  Szép business szálloda sok van a világban, kiváló étterem is, és ezek programrendjét olykor az idő szűkössége miatt nincs is módunk megváltoztatni, de nem is biztos, hogy ez a cél. Viszont az odajutás módját, a transzfereket ha standard taxi helyett különleges járművel bonyolítjuk le, olyannal, amely ritkaságszámba megy, amely már megjelenésével feltűnést kelt,  mely mögött kultúrtörténeti értékek lapulnak, az külön csemegét jelent az arra érzékeny vendég számára.  Egy klasszikus formájú, lakkfekete, arisztokratikus eleganciát hordozó oldtimer  autó tökéletesen alkalmas arra, hogy az egyszerű, hétköznapi, szükséges  transzfert igazi, maradandó élménnyé formálja át. Ha már a repülőtéren egy galambszürke  egyenruhás  sofőr nyit  ajtót, vagy este, a szálloda előtt csillan meg a krómozott reflektorház, és ebből az autóból száll ki vendégünk az étterem előtt…vagy másnap amíg ő az üzlet napi teendőit vázolja fel egy konferencián, addig partnerének úgy mutatja meg Budapest legszebb műemlékeit és legkiválóbb cukrászdáit sofőr-idegenvezetőnk, hogy az autóban még kalapját sem kell levennie…Mennyivel más!

Az élmény az övé. A siker az Öné. Hogy ez így lehessen, ebben segítenek Önnek programjaink.

Citroen Traction Avant – a legenda

Autónk, mellyel a programjainkat szervezzük André Citroen életének utolsó alkotása, egyben főműve, autógyárának csúcsteljesítménye.  Az 1878-ban született mester mindenki előtt álmodta meg azt, hogy egyszer az autó a munka és a szabadság mindenki által hozzáférhető eszköze lesz . Autónk abban az üzemben készült, ahol eleinte fogaskerék gyártással foglalkoztak csupán, igaz azzal is olyan magas szinten, hogy az akkori világ ipari csúcsteljesítményének számító Titanic óriásgőzösben is André Citroen fogaskerekei zakatoltak. Az első világháború után azonban megtörtént  az áttörés a személyautó gyártásban is, mellyel André Citroen autógyára korszakalkotó technikai újításaival megalkotta a Citroen Traction Avant-ot, közel két évtizedre maga mögé utasítva a világ valamennyi autógyártóját,  új irányt szabva a személyautók fejlődésének.

Az addig fa alapokra épülő személyautók korszaka véget ért: az 1934-ben debütáló  Citroen Traction Avant a világ első nagy szériában gyártott teljesen acél, önhordó karosszériával épített autója lett, nagy szériában gyártva elsőként alkalmaztak első kerék meghajtást, csendes motort „moteur flottant”-ot, melyet gumi bakra szereltek, hogy a rezonanciát ne közvetlenül adja át a karosszériának,  független első-és hátsó kerék felfüggesztést. Aerodinamikai tesztekkel alakították ki a karosszériát, az autót  130 km/órás végsebességre is képessé tették. Nem csoda, hogy az 1937-re letisztuló  konstrukció  legendává érett, a közvéleményben mint az „utak királynője” élt a jármű. A második világháború alatt a fejlesztések lendülete megtört, minden erő és kapacitás a hadiiparra koncentrálódott, de a háború után a Traction Avant még egy évtizedig uralta Európa autógyártásának mezőnyét. Gyártották 4 hengeres, 6 hengeres motorral, 3+1 és 4+1 sebességes váltóval, alap-és hosszított kivitelű karosszériával, cabrio kivitelben és “családi” autóként, és számos kisebb-nagyobb egyéb változtatással, csaknem háromnegyed milliós darabszámban. Autónk, mely az LTD 210 rendszámmal fut a magyar utakon a legutolsó, tökéletesen kiforrt szériából való, 1954-ben, a magyar-angol 7:1 esztendejében gördült ki Párizsban az autógyárból.

Technikai paraméterek

  • A modell első gyártási éve: 1934
  • Autónk gyártási éve: 1954
  • Magyarországon forgalomba helyezve: 2010
  • Szín: Lakkfekete, belső kárptit: galambszürke
  • Rendszám: LTD 210
  • Motor, hajtáslánc felújítása: 2010. (eredeti, gyári alkatrészekkel, melyeket máig gyárt a Citroen)
  • Karosszéria felújítása: 2012. január-március
  • Erőforrás: Négy hengeres, soros elrendezésű, vízhűtéses,  1,9 literes benzin motor
  • Sebességváltó: 3+1 fokozatú, manuális, részben szinkronizált
  • Teljesítmény: 56 LE
  • Maximális sebesség: 105 km/óra
  • Üzemanyag: 95-ös benzin (ólom adalék anyaggal keverve)
  • Szállítható személyek száma: 5 fő
  • Alkatrészek eredetisége: 95%
  • Belső kárpitok eredetisége: 95%
  • Autónk beceneve: “Arthur”